暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航(háng)ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构(gòuny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗)应(yīng)当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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